Nowa kolekcja jasnych i odważnych kolorów dla super sportowego samochodu V10, wykonaną z matową farbą zewnętrzną z uzupełniającymi kolorami wnętrza i opcjami wykończenia.
Zainspirowany tradycją żywych kolorów, które podkreślają niepowtarzalne linie i kształty modeli Lamborghini, Huracán EVO Fluo przyjmuje uderzający dwukolorowy schemat nadwozia, który ożywia dynamikę samochodu i podkreśla jego obecność na drodze. Pięć konfiguracji zewnętrznych i wewnętrznych w Verde Shock (zielony), Arancio Livrea (pomarańczowy), Celeste Fedra (niebieski), Arancio Dac (pomarańczowy) i Giallo Clarus (żółty) łączy się z matowym czarnym dachem, przednim zderzakiem i listwami progowymi. Szczegóły matowo-czarnych elementów zostały wyeksponowane w nowych kolorach fluo, takich jak kolorowa linia na czarnych lusterkach bocznych i pionowe kolorowe linie na tylnym splocie, nadając samochodowi sportowy, a jednocześnie efektowny charakter.
W całkowicie czarnym wnętrzu, nowe sportowe fotele są opcjonalną alternatywą dla standardowych foteli komfortowych, z Alcantary lub skórą jednokolorową z wykończeniem EVO sportivo. Osłona przycisku Start & Stop oraz haftowana tarcza Lamborghini na zagłówku są wykończone w jednym z pięciu nowych fluorescencyjnych kolorów pasujących do odcieni nadwozia. Rezultatem jest wysoce techniczna gra kontrastów, odblokowująca ekspresję tych, którzy odważą się być inni w młodej i stylowej sztuce ulicznej.
Wyposażony w zupełnie nową 8-biegową mokrą dwusprzęgłową skrzynię biegów (N DCT), nowy Veloster N został zaprojektowany i skonstruowany tak, aby zapewniać radość podczas jazdy. Hyundai opracował skrzynię biegów N DCT, by zapewnić wrażenia, jak w przypadku manualnej skrzyni biegów oraz wygodę automatycznej skrzyni biegów. Dzięki N DCT nowy Veloster N może przyspieszyć od 0 do 100 km / h w 5,6 sekundy czyli o 0,5 sekundy szybciej niż odpowiednik ze skrzynią manualną. Skrzynia N DCT jest wyposażona w elektroniczne siłowniki, które sterują dwoma sprzęgłami, zapewniając komfort, poprawę oszczędności paliwa i, co najważniejsze, przyjemność z jazdy. W przeciwieństwie do przekładni dwusprzęgłowej z suchymi sprzęgłami, N DCT wykorzystuje olej, który znacznie poprawia wydajność smarowania i chłodzenia, co pozwala na przeniesienie większego momentu obrotowego.
