Pierwsza klasa, nawet w drugim rzędzie.
Klasa S Mercedes-Maybach ma o 18 centymetrów większy rozstaw osi niż długa Klasa S Mercedes-Benz: Większa przestrzeń jest w pełni korzystna dla tylnej części, która ma również jeszcze bardziej wyrafinowane elementy wyposażenia. Nowe funkcje obejmują funkcję masażu podpory łydki na siedzeniu Executive oraz podgrzewaną dodatkową poduszkę na zagłówkach. Tył pierwszej klasy został gruntownie zmodernizowany.
(Ten artykuł może Cię zainteresować 14.04.2021. - 100 lat marki Mercedes-Maybach, wideo.)
Wyraźnym wskazaniem, że właściciel Klasy S Mercedes-Maybach zwykle będzie siedział z tyłu, są fotele Executive po lewej i prawej stronie oraz pakiet Szofer jako wyposażenie standardowe. Zarówno kierowca, jak i pasażer z tyłu mogą elektrycznie ustawić przednie siedzenie pasażera w pozycji szofera. Regulacja skoku i kąta ustawienia przedniego siedzenia pasażera i tylnych siedzeń zostały ulepszone pod wieloma względami: dzięki zmodyfikowanemu zagłówkowi oparcie pasażera z przodu można pochylić do przodu o dalsze 26 °, a zagłówek pochylić do przodu, dając tył pasażerowi lepszy widok, podczas gdy większa podpórka pod kostkę ma o dziesięć milimetrów większy skok i można ją teraz złożyć jako podnóżek.
Pasażer ma możliwość niezależnej regulacji powierzchni siedzenia i oparcia fotela Executive. Jeśli pozycja odchylona zostanie wybrana z tyłu, fotel pasażera z przodu automatycznie przesunie się do przodu, jeśli system rozpoznawania zajętości wykryje, że nikt na nim nie siedzi. Użycie podnóżka na przednim siedzeniu i elektrycznie wysuwanego podnóżka tworzy ciągłą, wygodną powierzchnię do leżenia dla przyjemnej pozycji do spania. Droga regulacji podnóżka została wydłużona o ok. 50 mm w porównaniu z poprzednią serią, a długość i zakres obrotu można dowolnie regulować. Nowością w podnóżku jest funkcja masażu łydek. Może to dodatkowo poprawić samopoczucie na tylnych rozkładanych siedzeniach.
SEAT Leon czwartej generacji to pierwszy model hiszpańskiego producenta dostępny w Polsce w czterech wersjach napędu: benzynowej (TSI), diesel (TDI) oraz miękkiej hybrydzie (eTSI) i hybrydzie typu plug-in (eHybrid). SEAT przygotował w sumie 12 wariantów, z silnikami o mocy od 90 do 204 KM. Szeroka gama dostępnych systemów napędowych stanowi odpowiedź na coraz większe zróżnicowanie potrzeb użytkowników. Każdy z nich sprawia, że najnowszy SEAT Leona łączy w sobie wydajność, wysokie osiągi i niskoemisyjność. Kierowcy mogą korzystać także z czterech zaprogramowanych trybów jazdy ? Eco, Normal, Comfort i Sport. Możliwe jest również dostosowanie parametrów do indywidualnych potrzeb za pomocą nowego menu adaptacyjnego zawieszenia (DCC).
Koncepcja hamowania jest, szczerze mówiąc, dość prosta. Mówiąc najprościej, jest to sztuka zatrzymania lub spowolnienia poruszającego się pojazdu.
Dzięki nowemu napędowi na tylne koła modele ID. powiększą zarówno moc jak i zasięg. Pierwsze pojazdy z nową generacją napędu w wersji 286 KM od końca roku.