QUANTiNO 25 pierwszy na świecie w pełni elektryczny samochód bez akumulatorów

Pojazdy elektryczne opracowane przez nanoFlowcell są wyjątkowe, ponieważ nie używają akumulatorów. Zamiast tego wykorzystują technologię bi-ION, która wykorzystuje dodatnio naładowany elektrolit i ujemnie naładowany anolit, które spotykają się w membranie jonoselektywnej, generując elektryczność.

Czy wiesz, że woda morska, ścieki, a nawet ścieki przemysłowe mogą służyć jako podstawa dla paliwa elektrolitycznego bi-ION? Nasza stacja uzdatniania wody oczyszcza ją w czystą, oszczędzającą zasoby wodę procesową, którą możemy dostarczać do procesu produkcji bi-ION. Paliwo elektrolityczne bi-ION składa się głównie z wody, dzięki czemu można je pompować. Jednak istotnym elementem są zawieszone nanocząsteczki bi-ION. Są to specjalnie zaprojektowane, zoptymalizowane pod kątem wydajności nośniki ładunku opracowane w celu przenośnego magazynowania energii odnawialnej. Paliwo to jest następnie wykorzystywane do wytwarzania czystej energii elektrycznej w nanoFlowcell. Oszczędność zasobów, brak szkodliwych emisji, nietoksyczny, niepalny, brak zagrożeń dla zdrowia.

Po 25 latach niezależnych badań i rozwoju bogatych w innowacje, firma nanoFlowcell Holdings planuje kolejną sensację technologiczną: QUANTiNO 25. Zasilany przez nowy, rewolucyjny elektryczny układ napędowy nanoFlowcell 48VOLT, pojazd elektryczny będzie w stanie przejechać do 2000 kilometrów.  trakcie prac rozwojowych podjęto decyzję o rezygnacji z litowo-jonowego akumulatora rozruchowego ze względu na troskę o równowagę środowiskową. Zamiast tego kompaktowy kondensator elektrolityczny jest zintegrowany z układem rozruchowym pojazdu elektrycznego. Podczas procesu rozruchu zasila to napęd elektryczny nanoFlowcell 48VOLT. Po uruchomieniu nanoFlowcell dostarcza energię do czterech niskonapięciowych silników elektrycznych o mocy 60 kW i odbiorników w 48-woltowej sieci pojazdu.

W pełni elektryczny nanoFlowcell® 48VOLT E-Drive przyspieszy roadstera od 0 do 100 km/h w około 2,5 sekundy dzięki czterem nowo zaprojektowanym wielofazowym silnikom elektrycznym niskiego napięcia.

Dwa 125-litrowe zbiorniki elektrolitu bi-ION są montowane w QUANTiNO 25 jako kompaktowe zbiorniki podłogowe. Umożliwiają transport pojazdu jeszcze większej ilości energii w postaci elektrolitów. Ponadto nisko położony środek ciężkości pozytywnie wpływa na prowadzenie pojazdu.

W przeciwieństwie do konwencjonalnych pojazdów elektrycznych, które muszą ładować swoje akumulatory na stacjach ładowania, ogniwo przepływowe nanoFlowcell w QUANTiNO 25 jest tankowane na dystrybutorach, podobnie jak w pojazdach z silnikami spalinowymi. Jednak w przeciwieństwie do paliw konwencjonalnych, paliwo bi-ION stosowane w QUANTiNO Twentyfive jest przyjazne dla środowiska, nietoksyczne i niepalne.