Tuning | 29.08.23

Pierwszy w historii Ford Mustang GTD, dopuszczony do ruchu ulicznego samochód wyczynowy

Najbardziej zaawansowany Mustang w historii gotowy do rywalizacji z samochodami o najlepszych osiągach na świecie, limitowana edycja zaprojektowana równolegle z samochodem wyścigowym Mustang GT3.

Zaprojektowane, by działać jak cholera: szerokie zastosowanie włókna węglowego w nadwoziu; pierwsze w swoim rodzaju zawieszenie, które dostosowuje sztywność sprężyn i wysokość zawieszenia do warunków na torze lub ulicy; aktywna aerodynamika; doładowany silnik V8 z unikalnym układem suchej miski olejowej; 8-biegowa dwusprzęgłowa tylna skrzynia biegów i wał napędowy z włókna węglowego zapewniają niemal idealny rozkład masy; koła magnezowe; dostępny tytanowy wydech; i węglowo-ceramiczne hamulce tworzą zwinnego i niezwykle wydajnego Mustanga
Mając na celu osiągnięcie mocy ponad 800 koni mechanicznych* i czasu na Nürburgring poniżej 7 minut, technologia zastosowana w Mustangu GTD wykracza poza to, co jest dozwolone w wyścigach.

 

Głęboko w metalowym garażu ukrytym za budynkiem tunelu aerodynamicznego w Allen Park w stanie Michigan garstka członków zespołu zebrała się w 2021 roku, aby wziąć udział w nowej misji po godzinach, która na papierze wydawała się niemożliwym marzeniem: zaprojektować Mustanga, który może sprostać najlepszym europejskim samochodom sportowym. Rezultatem jest limitowana edycja, ultrawydajny, dopuszczony do ruchu ulicznego samochód wyczynowy z duszą Mustanga.

 

Dziś debiutuje zupełnie nowy Ford Mustang GTD 2025, technologiczny tour de force inspirowany Mustangiem GT3, który ma wystartować w Le Mans w przyszłym roku. Bezkompromisowy w swoim dziedzictwie, niewiarygodny w osiągach, szerokie nadwozie wyrzeźbione głównie z włókna węglowego i wystające tylne skrzydło mówią wszystko już na pierwszy rzut oka. To jest jak żaden Mustang kiedykolwiek.

 

„Mustang GTD burzy wszelkie z góry przyjęte wyobrażenia o supersamochodzie” – powiedział Jim Farley, prezes i dyrektor generalny Forda. „To dla nas nowe podejście. Nie projektowaliśmy samochodu drogowego na tor, stworzyliśmy samochód wyścigowy na drogę. Mustang GTD czerpie technologię wyścigową z naszego samochodu wyścigowego Mustang GT3, owija ją w nadwozie Mustanga z włókna węglowego i uwalnia na ulicę.

 

Każda precyzyjna część Mustanga GTD została specjalnie zaprojektowana. Każda forma jest napędzana przez funkcję. Został zaprojektowany do jednego celu: jechać szybciej po torze, korzystając z większej liczby technologii niż samochody wyścigowe, na których jest oparty. Mustang GTD został opracowany przez wielu tych samych ludzi, którzy stoją za samochodami wyścigowymi Mustanga Forda i zwycięskim GT w Le Mans. Został zbudowany tak, aby był najszybszym drogowym Mustangiem w historii.

 

Mustang GTD wbija się w asfalt dzięki zdumiewającej sile docisku wynikającej z dostępnej aktywnej aerodynamiki i ogromnej przyczepności dzięki zamontowanym ogromnym oponom po zaawansowane zawieszenie o podwójnym prześwicie, z krótkimi długimi wahaczami z przodu i wielowahaczowym tylnym zawieszeniem. Zatrzymuje się pewnie dzięki hamulcom z ceramiki węglowej, zamontowanej z tyłu 8-biegowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów i lekkiemu wałowi napędowemu z włókna węglowego zapewniającym rozkład masy bliski 50/50. A wszystko napędzane jest z niesamowitą prędkością przez symfoniczny, doładowany 5,2-litrowy silnik V8 o szacunkowej mocy 800 KM.



Dodge Muscle w pogoni za mocą. Zobacz wydarzenie online
Wiadomości | 02.07.20

Dodge Muscle w pogoni za mocą. Zobacz wydarzenie online

Nigdy nie było lepszego czasu, aby być fanem American Muscle! Zapraszamy na event przygotowany przez markę Dodge. Wybierz się na wirtualną wycieczkę.

CUPRA Studio w Warszawie
Wiadomości | 08.02.21

CUPRA Studio w Warszawie

Po Hamburgu oraz mieście Meksyk CUPRA otwiera autorskie Studio w Warszawie.

SEAT Leon po raz pierwszy z czterema rodzajami napędu
Wiadomości | 20.04.20

SEAT Leon po raz pierwszy z czterema rodzajami napędu

SEAT Leon czwartej generacji to pierwszy model hiszpańskiego producenta dostępny w Polsce w czterech wersjach napędu: benzynowej (TSI), diesel (TDI) oraz miękkiej hybrydzie (eTSI) i hybrydzie typu plug-in (eHybrid). SEAT przygotował w sumie 12 wariantów, z silnikami o mocy od 90 do 204 KM. Szeroka gama dostępnych systemów napędowych stanowi odpowiedź na coraz większe zróżnicowanie potrzeb użytkowników. Każdy z nich sprawia, że najnowszy SEAT Leona łączy w sobie wydajność, wysokie osiągi i niskoemisyjność. Kierowcy mogą korzystać także z czterech zaprogramowanych trybów jazdy ? Eco, Normal, Comfort i Sport. Możliwe jest również dostosowanie parametrów do indywidualnych potrzeb za pomocą nowego menu adaptacyjnego zawieszenia (DCC).