Zaledwie kilka tygodni przed wprowadzeniem na rynek pierwszego hybrydowego pojazdu elektrycznego typu plug-in, Lamborghini przedstawia unikalne rozwiązanie techniczne.
Od 60 lat Automobili Lamborghini jest synonimem nowatorskich rozwiązań. Zaledwie kilka tygodni przed wprowadzeniem na rynek pierwszego hybrydowego pojazdu elektrycznego typu plug-in V12 High Performance Electric Vehicle (HPEV), marka Sant'Agata Bolognese przedstawia rozwiązanie techniczne, które jest unikalne w dzisiejszym krajobrazie motoryzacyjnym. LB744 jest oparty na nowym podwoziu inspirowanym aeronautyką, „jednokadłubowym”. Oprócz nadwozia typu monocoque wykonanego w całości z multitechnologicznego włókna węglowego, ma przednią konstrukcję z kutych kompozytów; specjalny materiał wykonany z krótkich włókien węglowych nasączonych żywicą. Technologia ta została opatentowana i wykorzystana przez Lamborghini w jej pierwszych zastosowaniach konstrukcyjnych już w 2008 roku.
To znaczący krok naprzód w stosunku do Aventadora pod względem sztywności skrętnej, lekkości i dynamiki jazdy. Co więcej, LB744 jest pierwszym supersamochodem sportowym wyposażonym w konstrukcję przednią wykonaną w 100% z włókna węglowego: włókno węglowe jest również stosowane w konstrukcjach przednich stożków, aby zapewnić poziom pochłaniania energii, który jest znacznie wyższy w porównaniu z tradycyjnym metalowym konstrukcją, dwukrotnie większa niż w przypadku aluminiowej ramy przedniej Aventador Ultimae, w połączeniu ze znaczną redukcją masy.
W rzeczywistości jednokadłub LB744 jest o 10% lżejszy niż podwozie Aventador, a przednia rama jest o 20% lżejsza niż jego aluminiowy poprzednik. Sztywność skrętna również została poprawiona, co oznacza wzrost o 25% w porównaniu z Aventadorem i gwarantuje najlepsze w swojej klasie właściwości dynamiczne.
Koncepcja projektowa leżąca u podstaw rozwoju nowego jednokadłubowca opiera się na maksymalnej integracji komponentów. Zostało to zoptymalizowane dzięki wprowadzeniu zaawansowanej technologii Forged Composites, a także opracowaniu monolitycznego pierścienia wahacza. Takie zastosowanie włókna węglowego sprawia, że model LB744 jest wyjątkowy na arenie samochodów supersportowych: jednoelementowy element w kształcie pierścienia jest wykonany z CFRP (plastik wzmocniony włóknem węglowym) i tworzy konstrukcję nośną samochodu.
W konstrukcji dachu zachowano bardziej tradycyjną, ale nie mniej wydajną technologię produkcji kompozytu w autoklawie z materiału preimpregnowanego. Autoklawowane włókno węglowe spełnia wysokie wymagania techniczne, estetyczne i jakościowe, uzupełnione kunsztem w wysoce wyspecjalizowanym procesie ręcznego układania, który jest wynikiem wieloletniej, ukierunkowanej na jakość, wewnętrznej produkcji komponentów z materiałów kompozytowych. Jest to decyzja produkcyjna, która zapewnia również klientowi maksymalną wszechstronność w dostosowywaniu dachu.
Tylne podwozie jest wykonane z bardzo wytrzymałych stopów aluminium i zawiera dwa ważne puste odlewy w obszarze tylnej kopuły: łączą one kolumny tylnego zawieszenia i zawieszenie zespołu napędowego w jeden element o zamkniętym profilu bezwładności, gwarantując znaczną redukcję masy, wzrost sztywności i znaczne zmniejszenie linii spawalniczych.
