Nowy Mercedes-Benz GLC od teraz wyłącznie ze zelektryfikowanym napędem
To najbardziej dynamiczny model z odnoszącej sukcesy rodziny SUV-ów Mercedes-Benz i jest dostępny tylko jako hybryda plug-in lub mild hybrid z technologią 48 V i zintegrowanym rozrusznikiem-generatorem.
Nowoczesny, sportowy luksusowy nowy GLC uosabia to w każdym szczególe. To najbardziej dynamiczny model z odnoszącej sukcesy rodziny SUV-ów Mercedes-Benz. Już na pierwszy rzut oka podkreśla to design z wyjątkowymi proporcjami, efektownymi powierzchniami, precyzyjnie uformowanymi krawędziami i przejrzystym, wysokiej jakości wnętrzem. Imponuje również osiągami i wydajnością jazdy. GLC jest dostępny tylko jako hybryda: jako hybryda plug-in lub jako mild hybrid z technologią 48 V i zintegrowanym rozrusznikiem-generatorem. Hybrydy typu plug-in oferują zasięg ponad 100 kilometrów (WLTP) – idealny do codziennej jazdy głównie na napędzie elektrycznym. GLC czuje się jak w domu w każdym terenie: czy to na drodze, czy poza nią, imponuje swoim komfortem i zwinnością. Nowa skrętna tylna oś sprawia, że jest jeszcze bardziej zwrotny i bezpieczny. W terenie wyróżnia się licznymi funkcjami, takimi jak standardowy 4MATIC, czysto elektryczna jazda terenowa w modelach typu plug-in, ekran terenowy i „przezroczysta maska”.
Konstrukcja nadwozia charakteryzuje się pełną, rozpiętą konstrukcją powierzchni wzbogaconą precyzyjnie ukształtowanymi krawędziami po bokach. Podkreślają one proporcje, podkreślają muskularne nadkola i tworzą równowagę między elegancją a osiągami terenowymi. Nakładki nadkoli w kolorze pojazdu są po raz pierwszy dostępne od linii AMG w górę. Podkreślają one sportowy charakter linii AMG jako wyposażenie opcjonalne w połączeniu z oponami mieszanymi. Jako wyposażenie dodatkowe dostępne są również stopnie ułatwiające wejście oraz, od linii AMG wzwyż, pakiet Night.
Inne cechy sportowego, pewnego wyglądu to szeroki rozstaw kół i zlicowane koła w rozmiarze od 18 do 20 cali. Niektóre z dostępnych fabrycznie felg mają nie tylko nowoczesny design z błyszczącym wykończeniem i dwukolorowymi powierzchniami, ale są również zoptymalizowane pod względem aerodynamicznym.
Nowe, dwuczęściowe tylne światła mają trójwymiarowe wnętrze i podkreślają szerokość tyłu. To również ma symulowaną chromowaną osłonę dolną, która otacza imitowane chromowane końcówki układu wydechowego.
Kluczową rolę w dynamicznie skonfigurowanym podwoziu GLC odgrywają nowe czterowahaczowe przednie zawieszenie oraz wielowahaczowa oś z tyłu. Już standardowe zawieszenie (amortyzatory z regulacją siły tłumienia zależną od amplitudy) łączy wysoki komfort jazdy, pewne prowadzenie oraz przyjemność z jazdy z niskim poziomem hałasu. Opcjonalnie nowy GLC jest dostępny z pakietem Engineering, który obejmuje zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC i skrętną tylną oś. AIRMATIC oferuje zmiennie regulowane tłumienie w zakresie ugięcia i odbicia. Hybrydy typu plug-in są seryjnie wyposażone w zawieszenie pneumatyczne oraz regulację prześwitu tylnej osi. Kolejnym opcjonalnym dodatkiem jest pakiet Offroad Engineering, który zwiększa prześwit pojazdu o 20 mm i obejmuje przednią osłonę oraz ochronę podwozia. W połączeniu z zewnętrznymi elementami linii AMG nowy GLC otrzymuje zawieszenie sportowe.
Kultowy wygląd na zewnątrz, Dolce Vita w środku, tak wygląda elektryczny powrót Fiata do segmentu B z nowym Fiatem 600e nazywanym większą siostrą nowej 500.
Italdesign wprowadza na rynek pierwszego produkcyjnego Nissana GT-R 50, który jest wynikiem współpracy z japońskim producentem samochodów, która rozpoczęła się w 2018 roku od stworzenia prototypu o tej samej nazwie.
Mustang Dark Horse R, napędzany nowym, 5-litrowym silnikiem Coyote V8 czwartej generacji, jest trzecią wyścigową wersją Dark Horse, która zostanie zaprezentowana tego lata.
