Porsche świętuje niezwykłą światową premierę na Los Angeles Auto Show. Nowe Porsche 911 Dakar jest równie wygodne w terenie, jak i na autostradzie.
Ekskluzywny model, limitowany do 2500 sztuk, nie tylko pokazuje, że koncepcja Porsche 911 nie ma prawie żadnych ograniczeń. Przywołuje również pierwsze zwycięstwo Porsche w klasyfikacji generalnej Rajdu Paryż-Dakar w 1984 r., który był jednocześnie narodzinami wszystkich napęd na cztery koła w Porsche 911. Właśnie dlatego nowe 911 Dakar jest również oferowane z opcjonalnym pakietem Rallye Design, przypominającym ten kultowy zwycięski samochód.
Pierwszym rzucającym się w oczy szczegółem Porsche 911 Dakar jest prześwit, który jest o 50 mm większy niż w 911 Carrera ze sportowym zawieszeniem. A standardowy system podnoszenia może podnieść przód i tył o dodatkowe 30 milimetrów. Jego prześwit i kąt nachylenia dorównują prześwitowi konwencjonalnych SUV-ów. System podnoszenia służy nie tylko do powolnego pokonywania przeszkód, ale jest integralną częścią przestrojonego podwozia. Ustawienie „high level” umożliwia ambitne przygody w terenie przy prędkościach do 170 km/h. Powyżej tej prędkości samochód automatycznie obniża się do normalnego poziomu.
Dopełnieniem sportowych właściwości terenowych samochodu są specjalnie opracowane opony Pirelli Scorpion All Terrain Plus (w rozmiarze 245/45 ZR 19 z przodu i 295/40 ZR 20 z tyłu). Gruby bieżnik ma głębokość dziewięciu milimetrów, a wzmocnione ściany boczne i nici składają się z dwóch warstw osnowy. Wszystko to sprawia, że opony Porsche 911 Dakar doskonale sprawdzają się nawet w trudnym terenie i są bardzo odporne na przecięcia. Opcjonalnie dostępne są opony letnie i zimowe Pirelli P Zero, również z dwiema warstwami osnowy. Ale opony terenowe są standardem i zapewniają dynamikę samochodu sportowego również na drodze.
3-litrowy sześciocylindrowy silnik biturbo o mocy 480 KM i maksymalny moment obrotowy 570 Nm zapewniają doskonałe osiągi i przekonujący dźwięk boksera. Nowy samochód sportowy przyspiesza do 100 km/h w 3,4 sekundy i dzięki oponom terenowym prędkość maksymalna jest ograniczona do 240 km/h.
Standardowo silnik jest wyposażony w ośmiobiegową przekładnię PDK i napęd na wszystkie koła Porsche. Standardowe wyposażenie obejmuje również skrętną tylną oś, mocowania silnika z 911 GT3 oraz stabilizator PDCC. Wzajemne współdziałanie wszystkich komponentów sprawia, że 911 Dakar jest równie dynamiczny na piasku i luźnych nawierzchniach, jak na północnej pętli toru Nürburgring. Maksymalne osiągi w terenie zapewniają również dwa nowe tryby jazdy, które można wybrać za pomocą obrotowego przełącznika na kierownicy. Tryb rajdowy jest idealny na luźne, nierówne nawierzchnie i obejmuje napęd na wszystkie koła skierowany na tył. W trybie Offroad wysoki prześwit jest aktywowany automatycznie. Ten tryb został zaprojektowany z myślą o maksymalnej przyczepności w trudnym terenie i na piasku. Oba nowe tryby jazdy obejmują również nową funkcję Rallye Launch Control, która umożliwia imponujące przyspieszenie na luźnych nawierzchniach i umożliwia poślizg kół o około 20 procent.
Kia Europe ujawniła pierwsze oficjalne szkice zupełnie nowego Sportage na rynek europejski. Najpopularniejszy SUV marki zaprojektowany specjalnie dla europejskich klientów.
Ford pokazał na gamescom 2020 pierwszy pojazd zaprojektowany we współpracy producenta samochodów i graczy. Zapowiedział również, że do końca tego roku zbuduje model w skali rzeczywistej, wspierając poszukiwania przez firmę podobieństw między światem wirtualnym i rzeczywistym.
Nowy Opel Mokka już na drogach. Nadal zakamuflowany, ale gotowy do pierwszych ważnych testów z inżynierami Opla. I jest elektryczny! Opel Mokka drugiej generacji jest zupełnie nowy, a jego nowoczesna technologia, w tym e-power, jest dokładnie testowana, konfigurowana i zatwierdzana przed wprowadzeniem na rynek. Nowa elektryczna Mokka dostępna od początku w sprzedaży jako samochód elektryczny z zasilaniem akumulatorowym. Testowana nadal w pełni zakamuflowana naprawdę ekscytująca.
