Nissan JUKE Rally Tribute Concept

Produkcyjny JUKE jest naturalnym punktem wyjścia dla projektu Juke Rally Tribute Concept dzięki solidnej i podwyższonej sylwetce na drodze, z krótkimi zwisami z przodu i z tyłu, które naturalnie nadają mu wyjątkową zwinność i duże potencjalne osiągi w terenie.

Dzięki powiększonym nadkolom dostosowanym do opon terenowych, sylwetka pojazdu jest teraz bardziej imponująca, a dodatkowe światła zamontowane na masce i dachu podkreślają reputację JUKE Rally Tribute Concept jako konkurencyjnego samochodu terenowego.

Czarna maska i czarne koła JUKE Rally Tribute Concept są wizualnym hołdem dla 240Z z 1971 roku, który startował w Rajdzie Afryki Wschodniej. Te same wskazówki posłużyły również jako inspiracja dla samochodu koncepcyjnego Gripz, który Nissan zaprezentował na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2015 roku, co z kolei wpłynęło na projekt seryjnego JUKE, który został wprowadzony w 2019 roku.

W ramach zaangażowania Nissana w elektryfikację swojej gamy, układ napędowy Juke Rally Tribute Concept miałby być elektrycznym hybrydowym układem napędowym, zapewniającym większą wydajność, a także oferującym dodatkowy moment obrotowy w celu zwiększenia jego osiągów w każdych warunkach.

W 1971 roku legendarny 240Z, który odniósł zwycięstwo w wyczerpującym Rajdzie Safari w Afryce Wschodniej, był prowadzony przez Edgara Herrmanna z nawigatorem Hansem Schüllerem. Rajd był dla marki ogromnym sukcesem, a 240Z wróciły do domu na drugiej i siódmej pozycji. Co więcej, zwycięstwo było drugim z rzędu zwycięstwem marki w rajdzie.

Nisko zawieszony 240Z był napędzany rzędowym sześciocylindrowym silnikiem o pojemności 2,4 litra i mocy 210 KM, z mocą przekazywaną na tylne koła. Zwycięski samochód został doprowadzony do porządku w 2013 roku i jest częścią kolekcji dziedzictwa Nissana, która znajduje się w Zamie, w pobliżu siedziby głównej Nissana w prefekturze Kanagawa w Japonii.