To pierwszy samochód Audi wyposażony w RS Torque Splitter, który w pełni zmienny sposób rozdziela moment napędowy między tylne koła.
Prototyp Audi RS 3 jest uosobieniem niezmąconej dynamiki jazdy. To pierwszy samochód Audi wyposażony w RS Torque Splitter, który w pełni zmienny sposób rozdziela moment napędowy między tylne koła. Ze względu na różnicę sił napędowych samochód jeszcze lepiej skręca w zakręt i dokładniej podąża za kątem skrętu. Skutkuje to mniejszą podsterownością, wcześniejszym i szybszym przyspieszeniem podczas wychodzenia z zakrętów oraz szczególnie precyzyjnym i zwinnym prowadzeniem – dla większego bezpieczeństwa i szybszych czasów okrążeń na torze wyścigowym.
„Kilometrowy krok w kierunku zwinnej jazdy” – tak powiedział kierowca wyścigowy i rozwojowy Frank Stippler o rozdzielaczu momentu obrotowego z całkowicie zmiennym rozdziałem momentu obrotowego na tylną oś. Wkrótce Audi wprowadzi po raz pierwszy seryjną technologię tej technologii w sportowym, kompaktowym modelu RS. Frank Stippler i Meic Diessner, inżynier ds. rozwoju i testów podwozia, opowiedzieli w wywiadzie o rozwoju i procesie tuningu rozdzielacza momentu obrotowego w prototypie RS 3. Obaj pracowali razem przez cały okres opracowywania różnych cykli testowych i konfiguracyjnych na północnej pętli toru Nürburgring, aby zapewnić, że nowa technologia spełnia życzenia kierowców sportowych na torze wyścigowym, a także klientów poszukujących komfortu na co dzień.
Według Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji, w styczniu br. o ponad 55 proc. obniżyła się liczba przekroczeń prędkości o ponad 50 km/h w terenie zabudowanym.
Ekskluzywne wydarzenie „Pre-Night” w przeddzień targów celebruje najważniejsze wydarzenia marki w Monachium, w tym światową premierę całkowicie nowego elektrycznego Mercedesa-Benz GLC.
