Produkcja będzie ograniczona do zaledwie ośmiu egzemplarzy homologowanych do użytku drogowego, a jego odważne linie inspirowane są Huayrą R, Hypercarem stworzonym wyłącznie do użytku na torze.
Pagani Automobili przedstawia Imola Roadster, nową limitowaną edycję oddziału Grandi Complicazioni. Dzięki jedynemu w swoim rodzaju projektowi i specyfikacji technicznej pojazd ten nie boi się toru, nawet jeśli jego osiem egzemplarzy posiada homologację do ruchu drogowego na całym świecie. Jest to najlepiej działający open-top, jaki kiedykolwiek stworzyła marka.
Lorenzo Kerkoc – szef Pagani Grandi Complicazioni, stwierdza: „Początkowo chcieliśmy stworzyć bliźniaczy model Imola Coupé z otwartym dachem, wprowadzonego w 2020 roku pojazdu, który składał hołd legendarnemu torowi wyścigowemu. Następnie przyjęliśmy inne podejście: połączyliśmy wyrafinowaną technologię Huayra Roadster BC z designem i zasadami aerodynamiki samochodu torowego Huayra R. Rezultatem jest znacznie bardziej zaawansowana i złożona Imola Roadster”.
Mocniejszy silnik wymaga zwiększonego chłodzenia, co skłoniło zespół do skrupulatnego zajęcia się chłodnicami i dynamiką przepływów powietrza we wnętrzu, zwiększając niezawodność i osiągi Imoli Roadster. Dwie nowe funkcje optymalizują chłodzenie: powiększenie dwóch przednich wlotów powietrza i podwójny wylot ciepłego powietrza, jeden jest ukryty w nadkolu, a drugi z boku zderzaka, co jest cechą charakterystyczną modelu Imola. Otwory w nadkolach zapewniają wiele korzyści, takich jak zmniejszenie ciśnienia pod przednią częścią pojazdu, co poprawia stabilność aerodynamiczną i poprawia przepływ powietrza w kierunku tylnych elementów aerodynamicznych. Wystający w górnej części sylwetki wlot powietrza maksymalizuje skuteczność zasysania Pagani V12; imponująca centralna płetwa minimalizuje fale i stabilizuje pojazd. Po raz pierwszy z maską zintegrowano czerpak powietrza i wsporniki tylnego skrzydła.
Zmodernizowano korpus tylnych świateł, a nowe nawiewy odprowadzają jednocześnie gorące powietrze z nadkola. Poprawia to jednocześnie chłodzenie tylnych hamulców i siłę docisku, czyli siłę aerodynamiczną, która dociska pojazd do podłoża i zwiększa przyczepność. Imponujący ekstraktor równoważy efekt podłoża generowany przez imponujący tylny rozdzielacz.
Imola Roadster część swojej magii zawdzięcza ewolucji Pagani V12 o pojemności 5980 cm3, zaprojektowanemu specjalnie dla Pagani przez Mercedes-Benz AMG, który zapewnia 850 KM i moment obrotowy 1100 nm. Moc ta jest przenoszona na drogę za pośrednictwem skrzyni biegów Pagani za pomocą Xtrac, siedmiobiegowej poprzecznej, sekwencyjnej skrzyni biegów, znanej z niezwykłej szybkości reakcji.
Dziennikarz: Piotr Dąmbrowski
