Kontynuując historię i legendę legendarnego samochodu sportowego, Nissan Motorsports zaprezentował dzisiaj Nissana Z GT4, opartego na zupełnie nowym Nissanie Z.
Modele wyścigowe GT4 bazują na pojazdach produkcyjnych, zmodyfikowanych pod kątem intensywnego użytkowania podczas zawodów. W tym celu dział NISMO Racing Division NMC wziął uliczną wersję nowego Z, która cieszy się uznaniem na całym świecie i dostroił silnik VR30DDTT, zoptymalizował podwozie i zawieszenie, poprawił aerodynamikę do granic obowiązujących przepisów i stworzył kokpit, który działa dla kierowców wszystkich typów. W ten sposób powstał samochód wyścigowy, który pod każdym względem jest Nissanem Z dostępnym dla entuzjastów kierowców i zagorzałych profesjonalistów.
„Sporty motorowe dla Nissana są wyrazem naszej pasji i niezrównanej wiedzy. Nissan Z nadal utrzymuje swoją pozycję ekscytującego samochodu sportowego, który fascynuje kierowców dynamiką jazdy i elastycznym układem napędowym” powiedział dyrektor operacyjny Nissana Ashwani Gupta. „Jesteśmy przekonani, że ten gotowy do wyścigów Nissan Z kategorii GT4 będzie gotowy do napisania kolejnego rozdziału w ponad 50-letniej historii Nissana Z w zakresie prędkości”.
Nissan Z GT4 został opracowany w zakładach inżynieryjnych NISMO, podczas wielu sesji testowych, a także jako pojazd testowy, który wziął udział w 24-godzinnym wyścigu Fuji w czerwcu, a także w dodatkowych imprezach Super Taikyu Series w Motegi i nie tylko.
Szczegółowe specyfikacje pojazdów zostaną ogłoszone na targach SEMA 2022 w Stanach Zjednoczonych w dniach 1 – 4 listopada. Dostawy pojazdów rozpoczną się w pierwszej połowie 2023 roku.
Europejska gama SUV-ów Toyoty zostanie wzbogacona o nowy hybrydowy model, nazywam się Toyota Highlander. Highlander Hybrid ma przestronne 7-osobowe wnętrze i bagażnik o pojemności 658 litrów. Wydajny napęd hybrydowy 4. generacji z inteligentnym napędem na 4 koła AWD-i oraz moc 244 KM z emisją CO2 od 146 g/km (WLTP)*.
Jako nieodłączny element mobilności, systemy hamulcowe i ich dalszy rozwój stanowią istotny priorytet dla Continental. Rozwiązania noszą nazwę Future Brake Systems.
