Super Cars | 09.01.23

Hennessey przedstawia wyścigowy hipersamochód Venom F5 Revolution Coupe

Kosztujący od 2,7 miliona dolarów, różni się wszechstronnie przeprojektowaną aerodynamiką, zawieszeniem, chłodzeniem silnika i cyfrową telemetrią.

Nowy Venom F5 Revolution Coupe to szczytowy drapieżnik na torze wyścigowym, to najpotężniejszy na świecie hipersamochód z czystym spalaniem. Oparty na modelu Hennessey Venom F5 Coupe zorientowany na tor wariant Revolution różni się od swojego rodzeństwa wszechstronnie przeprojektowaną aerodynamiką, zawieszeniem, chłodzeniem silnika i cyfrową telemetrią.

 

Kompleksowo przeprojektowany pod kątem najlepszych osiągów na drogach i torach przy niższej masie, ulepszonej zwinności, bezkompromisowym prowadzeniu i dużej sile docisku. Wyposażony w podwójnie turbodoładowany układ napędowy „Fury” V8 o mocy 1817 KM, skalibrowany do użytku w zawodach. Zestaw ulepszeń zorientowanych na tor obejmuje ulepszenia aerodynamiczne, ponownie dostrojone zawieszenie, nowe koła, wlot powietrza montowany na dachu i cyfrową telemetrię toru.

 

Kosztujący od 2,7 miliona dolarów Venom F5 Revolution Coupe jest ograniczony do zaledwie 24 sztuk na całym świecie. 

 

Światowy publiczny debiut na Miami Motorcar Cavalcade Concours d'Elegance 15 stycznia 2023 r.



Posłuchaj całkowicie elektrycznej ścieżki dźwiękowej Audi E-Tron GT
Wiadomości | 08.10.20

Posłuchaj całkowicie elektrycznej ścieżki dźwiękowej Audi E-Tron GT

Audi wniosło talent muzyczny i kompetencje techniczne do komponowania unikalnego brzmienia dla e-tron GT.

Pierwsza na świecie ciężarówka na wodór to Hyundai XCIENT Fuel Cell
Wiadomości | 07.07.20

Pierwsza na świecie ciężarówka na wodór to Hyundai XCIENT Fuel Cell

Firma Hyundai wysłała dzisiaj do Szwajcarii 10 samochodów Hyundai XCIENT Fuel Cell, pierwszych na świecie masowo produkowanych ciężarówek z ogniwami paliwowymi.

Test przedprodukcyjnej wersji Audi RS e-tron GT
Elektryczne | 05.11.20

Test przedprodukcyjnej wersji Audi RS e-tron GT

Moment szczerości: kierowca Formuły E Lucas di Grassi testuje przedprodukcyjną wersję Audi RS e-tron GT