Po ponad dekadzie produkcji ukończono ostatni egzemplarz Mulsanne, oznaczający koniec wspaniałej i niezwykłej przygody. Ponad 7300 egzemplarzy - wszystkie wykonane ręcznie w fabryce Bentleya w Crewe, Cheshire - ucieleśniało zdolność Bentleya do wyprodukowania luksusowego sedana.
Po ponad dekadzie produkcji ukończono ostatni egzemplarz Mulsanne, oznaczający koniec wspaniałej i niezwykłej przygody. Ponad 7300 egzemplarzy - wszystkie wykonane ręcznie w fabryce Bentleya w Crewe, Cheshire - ucieleśniało zdolność Bentleya do wyprodukowania luksusowego sedana.
Podczas typowych uroczystości związanych z końcem produkcji, które zostały ograniczone przez pandemię COVID-19, koledzy z Bentleya zgromadzili się na zdjęciach zdystansowanych społecznie z końcowymi samochodami i zaznaczyli odejście Mulsanne, dzieląc się swoimi przemyśleniami na temat odchodzącego flagowca Bentleya przed kamerą. Bentley wypuszcza dziś zarówno ten film kolegi, jak i pakiet zdjęć przedostatniego samochodu klienta - Mulsanne Speed ??„6.75 Edition Mulliner” wykończony w Rose Gold nad Tungsten, kierując się do szczęśliwego klienta w USA. Jeden wyjątkowo wyjątkowy, ostatni Mulsanne pozostaje za przedostatnim samochodem - jednak jego przyszły dom pozostaje ściśle strzeżoną tajemnicą.
Za 1,2 miliona dolarów entuzjasta Porsche zapewnił sobie wyjątkowy pojazd, który Porsche Classic zbudował dla Porsche Club of America.
Czinger Vehicles wykorzystuje rewolucyjne technologie projektowania i produkcji do budowy najnowocześniejszych, homologowanych pojazdów o wysokich osiągach.
Integra charakteryzuje się dynamicznym, sportowym designem z linią dachu przypominającą coupe i ekskluzywnym w tym segmencie stylem nadwozia typu liftback.