Aston Martin DBX 707 najpotężniejszy luksusowy SUV na świecie

Nowy DBX707 to SUV jak żaden inny. Taki, który wynosi Astona Martina na szczyt segmentu dzięki unikalnemu połączeniu niesamowitej wydajności, najwyższej dynamiki, niepowtarzalnego stylu i absolutnego luksusu. Zaprojektowany z mnóstwem charakteru i przekonujących możliwości DBX707 jest najlepszym SUV-em pod każdym względem.

Biorąc za punkt wyjścia szeroko uznany design, dynamikę i przyjemny dla kierowcy charakter V8 DBX, DBX 707 doskonale bazuje na tych autentycznych atrybutach sportowych. Każdy obszar samochodu został ulepszony, aby zwiększyć osiągi, zwiększyć przyjemność z jazdy i wzmocnić jego obecność na drodze.

Zaczynając od układu napędowego, zespół inżynierów Astona Martina zaczął wykorzystywać pełny potencjał 4,0-litrowego silnika V8 z podwójnym turbodoładowaniem DBX. Silnik DBX707, kierowany przez kierownika ds. inżynierii układów napędowych Astona Martina, Ralpha Illenbergera, jest teraz wyposażony w turbosprężarki z łożyskami kulkowymi i specjalnie dostosowaną kalibrację silnika, aby wyzwolić większą moc i moment obrotowy. Nowością we flagowym SUV-ie Aston Martina o wysokich osiągach jest także 9-biegowa automatyczna skrzynia biegów z mokrym sprzęgłem. Zdolna do zarządzania znacznie zwiększonym obciążeniem momentu obrotowego w porównaniu ze zwykłym automatycznym przemiennikiem momentu obrotowego, ta wysokowydajna skrzynia biegów pozwala podnieść moc 4,0-litrowego silnika V8 do ogromnych 707 KM i 900 Nm, wzrost o 157 KM i 200 Nm w porównaniu z DBX (V8).

Zastosowanie nowej przekładni z mokrym sprzęgłem przynosi dalsze korzyści. Najbardziej zauważalnie znacznie szybsza zmiana biegów w porównaniu ze skrzynią biegów z przekładnią hydrokinetyczną. Wrażenie zmiany jest bardziej bezpośrednie i bezpośrednie, co daje kierowcy większe poczucie kontroli i reakcji oraz radykalną zmianę charakteru z DBX (V8).

Integralną częścią pakietu ulepszeń wydajności DBX707 jest standardowe wyposażenie hamulców węglowo-ceramicznych. Mierzące 420 mm z przodu i 390 mm z tyłu, te tarcze CCB są chwytane przez 6-tłoczkowe zaciski i powodują zmniejszenie masy nieresorowanej o 40,5 kg. Zmiany w hydraulicznym doborze układu hamulcowego i dostrojeniu wzmacniacza poprawiają wyczucie pedału i reakcję hamowania, zapewniając większą precyzję i pewność kierowcy. Ulepszone chłodzenie hamulców osiągnięto dzięki pobieraniu powietrza zarówno z głównego wlotu układu chłodzenia, jak i spod podłogi, a wysokowydajne klocki hamulcowe zapewniają doskonałą konsystencję tarcia w szerokim zakresie temperatur.

Koła i opony mają standardowo 22 cale (do wyboru wzory Sport i Ribbon), a opcjonalne 23 calowe felgi aluminiowe oferowane są w kolorze czarnym z teksturą lub satynową czernią z diamentowanymi akcentami. Zastosowanie 23-calowego koła przynosi również korzyści dynamiczne, a opona o większej średnicy zapewnia lepszą reakcję na ruchy kierownicą, lepszą kontrolę nad głównym nadwoziem i lepsze czasy okrążeń.

DBX707 posiada również nową wersję elektronicznego tylnego mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu (e-diff). Wzmocniony, aby poradzić sobie z pełnym momentem obrotowym 900 Nm, charakteryzuje się poprawionym (krótszym) przełożeniem końcowym wynoszącym 3,27 w porównaniu do 3,07 w DBX V8. Wspomaga to sprint DBX707 na niższych biegach i poprawia reakcję na biegi, zachowując jednocześnie wydajność i precyzję jazdy oferowaną przez 9-biegową skrzynię biegów.

Jako flagowy model w gamie DBX, DBX707 ma zamiar kontynuować wielokrotnie nagradzane osiągnięcia pierwszego SUV-a Aston Martina, który w pierwszym roku produkcji osiągnął ponad 3000 sprzedaży i zdobył wiele wyróżnień. Należą do nich „Najlepszy luksusowy SUV” na GQ Car Awards, nagroda Top Gear „Super SUV of the Year” oraz kolejne zwycięstwa w kategorii PR Arabia National Auto Award „Najlepszy super luksusowy SUV”. Produkcja DBX707 ma się rozpocząć w pierwszym kwartale 2022 r., a pierwsze dostawy zaplanowano na początek drugiego kwartału 2022 r.