Na barwnej fotografii nisko osadzony, czerwony samochód sportowy sunie szeroką, szutrową drogą w środkowej, zalesionej części trasy, wyrzucając za sobą wachlarz pyłu.
Za nim otwiera się typowa dla Pikes Peak panorama: faliste, porośnięte lasem grzbiety ciągnące się po horyzont. Opływowe, zamknięte nadwozie odróżnia tę maszynę od otwartokołowych bolidów — to Lotus 23, dzieło Colina Chapmana.
Sam wybór auta jest tu opowieścią. Lotus 23 był lekkim, centralnie silnikowym sportowym wozem wyścigowym, który w Europie zyskał sławę „pogromcy olbrzymów" — potrafił upokarzać znacznie mocniejsze i droższe maszyny dzięki znikomej masie i doskonałej równowadze. Filozofia Chapmana — „dodaj lekkości" — była dokładnym przeciwieństwem amerykańskiej szkoły siły i pojemności, w której wyrósł Bobby Unser.
A jednak to właśnie Unser, człowiek kojarzony z ciężkimi bolidami z silnikami rzędowymi, wsiadł w 1964 roku za kierownicę tego europejskiego cacka — i wygrał nim klasę samochodów sportowych czasem 13 minut i 19,1 sekundy. Nie był to zresztą jego jedyny sukces tego dnia. Edycja z 4 lipca 1964 roku należała w całości do dwóch rodzin: podczas gdy Bobby zwyciężał w klasie sportowej, jego brat Al triumfował w najszybszej klasie Open Wheel (12:24,5), a Parnelli Jones w klasie samochodów seryjnych (13:52,2) — wszyscy trzej z nowymi rekordami swoich klas.
Ta fotografia pokazuje więc rzadko podkreślaną stronę talentu Bobby'ego Unsera. Dziesięciokrotny King of the Mountain i trzykrotny zwycięzca Indianapolis 500 nie był kierowcą jednego typu auta. Potrafił okiełznać zarówno brutalną moc górskich bolidów, jak i chirurgiczną precyzję lekkiego europejskiego spydera — i jednym, i drugim wygrywać na tej samej, morderczej szutrowej drodze. Czerwony Lotus w poślizgu na leśnym zakręcie to dowód, że prawdziwa klasa kierowcy objawia się dopiero wtedy, gdy zmienić mu pod ręką narzędzie.
Przedstawiamy pięć niestandardowych modeli Forda, które stanowią poligon doświadczalny dla nowych technologii i sprawdzają się w sytuacjach ekstremalnych.
Pierwszy model produkcyjny oparty na MQB-A0-IN, opracowany specjalnie przez ŠKODA AUTO dla Indii.
Kompaktowy SUV zaprojektowany w Indiach. Wideo z premiery światowej.